Ersatzneubau Talbrücke Roemershag

Brückenbau für den Ersatzneubau der Talbrücke Roemershag: Oberbodenarbeiten inklusive Geländemodellierung und Renaturierung, Erdarbeiten, Brückenbau als Durchlaufträger über fünf Felder mit Stahlverbund-Dreigurtbinder und räumlichem Fachwerk in den Pfeilerachsen sowie zusätzlichen Fachwerkscheiben in den Widerlagerachsen. Die Fahrbahnplatte besteht aus Fertigteilen mit Ortbetonergänzung (Kragarme aus reinem Ortbeton). Hauptabmessungen umfassen eine Gesamtlänge zwischen Endauflagern von 322,00 m, Stützweiten von 49,0 m + 63,0 m + 70,0 m + 77,0 m + 63,0 m, eine Breite einschließlich Kappen von 15,75 m bzw. 15,925 m, eine Breite zwischen den Geländern von 31,10 m, eine Konstruktionshöhe von 6,013 m und eine lichte Höhe zwischen 3,00 m (Widerlager) und ca. 39,00 m am Höllgraben. Abbrucharbeiten umfassen das Entlastungsbauwerk (Bohrpfähle und Platte) hinter Widerlager Würzburg sowie alle Verbauten (1.BA und 2.BA), wobei die Träger 1,0 m unter GOK_neu abzutrennen sind. Ausstattungsarbeiten, Herstellung einer Erdbeckenanlage mit Regenrückhalte- und Absetzbecken sowie sonstigen Entwässerungsanlagen, Straßen- und Streckenbauarbeiten mit Bauwerkszufahrten sind ebenfalls enthalten. Eine Lärmschutzwand an der Richtungsfahrbahn Würzburg ist vor, auf und hinter dem Bauwerk zu errichten, im Streckenbereich mit Absorptionsbeton-Wandelementen und im Bauwerksbereich mit transparenten Acrylglas-Wandelementen. Markierungsarbeiten, Kabeltiefbauarbeiten und elektrotechnische Anlagen sind vorgesehen. Die Bauabwicklung erfolgt in Betriebsform 2 (6-Tage-Woche unter voller Ausnutzung des Tageslichtes), Verkehrssicherungsarbeiten sind auch nachts durchzuführen.

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