Straßenreparaturarbeiten für die Wojewodschaftsstraße Nr. 843 Chełm – Kraśniczyn – Zamość

Straßenreparaturarbeiten für die Wojewodschaftsstraße Nr. 843 auf dem Abschnitt von km 14+100 bis km 15+210: Vermessungsarbeiten, korrektives Fräsen der bituminösen Fahrbahndecke bis 4,0 cm Dicke, Wiederherstellung der Fahrbahnrandkonstruktion mit Frostschutzschicht aus zementgebundener Mischung C1,5/2 (22 cm dick), ungebundener Tragschicht C90/3 (0/31,5 mm, 20 cm dick) und Haupttragschicht AC 16P (10 cm dick). Mechanische Reinigung der Fahrbahn, Zwischenschichtbesprengung mit Asphaltemulsion, Ausführung der Deckschicht aus Mineral-Asphalt-Mischung AC 11S (5 cm dick). Höhenanpassung bestehender Zufahrten (bituminös, unbefestigt, Pflaster) innerhalb des Straßenraums. Herstellung von Banketten aus Asphaltfräsgut/Kies 0-31,5 mm (1,0 m breit, 10 cm dick). Reparatur eines bestehenden Durchlasses ø 1000, Wiederherstellung der horizontalen Markierungen. Die Fahrbahnbreite beträgt auf geraden Abschnitten 6,0 m, auf horizontalen Kurven angepasst. Die Deckschicht besteht aus Asphaltbeton AC11S 50/70 KR 3-4 (mind. 5 cm dick). Das korrektive Fräsen erfolgt maximal bis 4,0 cm Tiefe. Die Wiederherstellung der Fahrbahnrandkonstruktion umfasst eine Frostschutzschicht aus hydraulisch gebundener Mischung C1,5/2 (22 cm dick), eine ungebundene Tragschicht C90/3 (0-31,5 mm, 20 cm dick) und eine mineralisch-asphaltische Tragschicht AC16P 35/50 KR 3-4 (mind. 10 cm dick). Die Bankette werden 1,0 m breit und 0,10 m dick aus Asphaltfräsgut oder gebrochenem Gestein 0-31,5 mm hergestellt. Die Entwässerung bleibt unverändert. Der Durchlass ø 1000 wird repariert, bestehende Betonrohre und Köpfe werden abgerissen und entsorgt. Ein neues Kunststoffrohr ø 1000 (PP oder PE/HDPE, min. SN8) wird auf einem Fundament aus Kies 0-31,5 mm (30 cm dick) oder hydraulisch gebundener Mischung C 5/6 (25 cm dick) installiert. Die Verfüllung erfolgt mit nichtbindigem, frostsicherem Boden (Sand) mit Is=min. 0,98. Die Böschungen am Ein- und Auslauf des Durchlasses sowie die Grabenböschungen werden mit Betonlochplatten 60x40x10 cm auf einer zementgebundenen Tragschicht C3/4 (10 cm dick) befestigt. Gräben werden beidseitig entschlammt. Der Gehweg am Durchlass wird mit wiederverwendeten Materialien und neuen Elementen wiederhergestellt, Pflastersteine auf 4 cm Zement-Sand-Bettung und 15 cm ungebundener Tragschicht C90/3 (0/31,5 mm). Über dem Durchlass werden die Fahrbahnkonstruktionsschichten wiederhergestellt: Frostschutzschicht C90/3 (0/35,1, 24 cm dick) oder zementgebundene Mischung C1,5/2 (22 cm dick), ungebundene Tragschicht C90/3 (0/35,1, 20 cm dick), Asphaltbeton-Tragschicht AC16P (10 cm dick), Binderschicht AC16W (6 cm dick), Deckschicht AC11S (5 cm dick). Ein bestehender Bordsteinablauf wird durch einen neuen Entwässerungsbordstein mit ø 160 mm Abfluss unter dem Gehweg zu einem Böschungsablauf ersetzt. Der Böschungsablauf wird aus trapezförmigen Böschungsrinnen 50x50/38/20/15 auf 10 cm Zement-Sand-Bettung C3/4 hergestellt. Bestehende Schutzplanken, Geländer und Segmentzäune werden demontiert und wieder montiert; Geländer neben dem Gehweg werden durch Segmentzäune Typ „Lublin“ U-11a ersetzt. weitere Positionen laut Vergabeunterlagen.

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